避绕名山、雨城主城区 缓解城市交通压力

项目名片

国道318线名山区黑竹（成都界）至雨城区多营段改建工程（以下简称：国道318线名山至雨城段改建工程）是“三区”同城化经济环线中北环线的重要项目，也是省重点项目。

线路起于成雅界名山区治安场，绕避名山及雨城主城区，止于雨城区多营镇。采用一级公路标准建设，路线全长51公里，其中新建32公里，原路提升改造19公里。全线设置桥梁32座6386米，1座隧道（熊家山1号隧道、2号隧道），总投资33.89亿元。

项目预计2025年全线完工。

熊家山2号隧道左洞施工现场

现场

精细化管理  安全有保障

初冬的雅安，虽然天气已有些寒冷，但我市交通项目的建设热情不减。

11月14日，国道318线名山至雨城段改建工程雨城区段的建设现场一派热火朝天的施工场景：工程车来回穿梭、挖掘机全力运转、工人们搬运建材加紧施工。现场处处可以感受到“撸起袖子加油干”的火热气氛。

位于雨城区多营镇五营村一处斜向发育山体半山坡上的熊家山2号隧道，是国道318线名山至雨城段改建工程控制性工程之一。

隧洞上方，倾斜发育的岩层纹路清晰可见。在岩体内应力的作用下，隧洞口土石方开挖会导致岩层不稳定，这给隧道安全施工带来极大的挑战。

“这个隧洞出口端属V级围岩，危险性比较高。”工程部部长黄小刚说，为了隧洞进尺施工安全，他们根据设计图纸要求，在隧洞口修建了大管棚和侧墙并进行了地表注浆加固，保证洞口稳定性，确保进洞人员施工安全。

由于隧道口的泥石较为松软，目前开挖暂不需要爆破。在挖掘机驾驶员一系列娴熟的操作下，隧洞上层松软的泥土被轻松挖开，偶尔遇到坚硬的石块时，驾驶员会为挖掘机更换破碎头，将岩石破碎后再开挖。

在隧洞的开挖上，施工方采用台阶法进行开挖。 

“分为三层，从最上层开挖。”在黄小刚看来，台阶法的运用也能最大限度减少施工安全隐患。工人们首先开挖上层，掘进60厘米后，钢筋班组用工字钢和其他钢材对顶拱进行支撑，随后喷射班组立即喷射混凝土对隧洞顶端进行初衬，每天施工一个循环。第一层掘进并完成初衬后，待上台阶进尺长度满足三台阶法施工时，就开挖第二层。三层台阶，层层递进，稳扎稳打，安全有保障。

场地狭窄也是熊家山2号隧道施工面临的难题。因为受地势的限制，施工面有限，开挖的土石方和建设需要用到的建材不能在现场存放过多，这需要货车多跑几次进行转运。

“比如工字钢等钢材，我们只把当天需要用的运到现场，开挖的土石方也会在短时间内转运到弃土场。”黄小刚说，这就加大了现场调度的频率，只有实施更为精细化的管理，才能保证每个环节高效衔接，施工顺利开展。

截至目前，熊家山2号隧道左洞上台阶已掘进13.8米。右洞还在进行进洞前的加固防护工作。预计2023年8月底，熊家山2号隧道实现单洞贯通。

市交通运输局工程建设管理科科长李禹江说，国道318线横贯雅安，是雅安东进成都、西连康藏的重要大通道，现有国道318线穿越名山、雨城中心城区，大量过境车辆穿城而过，与城市交通相互干扰，交通拥堵严重，制约城市发展。国道318线名山至雨城段改建工程完工后，将实现国道318线在名山、雨城中心城区与城市道路彻底分离，有效解决城区交通拥堵问题，对提升城市品质、提高道路安全通行能力及完善区域路网结构具有重要意义。

建设者说

尽心尽力

助力雅安交通发展

14日19时30分，熊家山2号隧道施工现场仍灯火通明。项目工区长程琳在现场检查初支喷射混凝土饱满度以及是否存在空洞，同时对各项事务进行协调安排。待晚班工区长到场交接班后，程琳才能离开。

程琳从事工程建设已有12年，去年入职雅安交建集团，目前已参与了雅安多个交通项目的建设，比如省道432线宝兴县两河口至甘孜界段灾毁修复整治工程、天全县锅浪跷水电站还建公路等。

“雅安雨水多，对我们的建设有一定影响。”程琳说，针对降雨天气，他们也摸索出了一套方法，比如下雨天勤冲洗、保持施工便道的干净整洁，可以减少路面打滑，保证运输车辆行车安全。

作为眉山人，程琳非常希望雅安以后能有更多交通通道连接眉山，这样不仅能促进两地经济社会发展，以后他休假回家或是家人到雅安探望自己也会更加方便，“希望在我和同事们的努力下，能助力雅安交通发展得越来越好。”

雅安日报全媒体记者 黄英  彭艳霞  周昆