新春走基层 | 夹金山下战严寒 冰“火”交融过新年

施工现场，工作人员用水平仪进行测量

2月5日晚10时，宝兴县气象台对2月1日发布的道路结冰黄色预警信号进行第9次确认，硗碛藏族乡等7个乡镇中高山地区，12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰。

2月6日清晨5时，夹金山海拔2900米处，硗碛藏族乡夹金山村波日沟，国道351线夹金山隧道（宝兴端）工程现场，是一个冰雪的世界。

“零下10℃！”工地生活区食堂内，每日最早起床的掌勺师傅王全春，搓着手看了看板房墙上的水银温度计。

敲开水桶水面薄薄的冰层，烧水、和面发面、淘米洗菜，王全春和妻子辜述兵忙了起来。

楼板上方传来脚步声。“肯定是马强，每天都是5点半准时起床！”王全春笃定地说。

脚踩积雪的咯吱声中，马强走向灯火通明的工地，巡查施工面一夜落雪后的安全情况。

作为临建设施工班负责人，马强所在团队承担了整个工程临建施工任务，必须在3月底前确保所有配套设施建成投用。

隧洞口附近高高矗立的混凝土拌合站，是实现这一目标的关键。“拌合站2月8日就能投用，比原计划提前了20天。”阶段性小目标得以实现的背后，是整个临建设施工班舍小家顾大家的辛勤付出：全体成员就地过年、加班加点不停歇。

约半个小时后，回到宿舍的马强，召集各班组负责人，再次明确了当天施工计划。“宋树伟、张智霖、胡进……先去热车，暖风机一定要对着发动机和油箱油路，把车发动起来！其他人抓紧洗漱、准备开饭！”

楼下的食堂，很快变得热闹起来。就着热腾腾的包子、馒头、鸡蛋和稀饭，人们或蹲或站，享受着忙碌前的片刻安逸。“刚才点了面的，端面了！”亮开嗓子吆喝着，王全春麻利地从高压锅里捞出面条，再添上冒着热气的炸酱或大肉臊子。

7 时整，平静的施工现场，机器轰鸣声响起，不绝于耳。

戴上安全帽，中铁十一局夹金山隧道工程项目常务副经理王明华，和平常一样穿梭在各个施工面。带着四川、重庆、吉林、山东、陕西等地口音的普通话，也在他与不同班组负责人或工人交谈中，应声入耳。“我们将在2月底前，确保工程进入隧道主体施工阶段！”

市县行业监管方、业主方有关负责人相继来到工程建设现场，履行本职本责，或检查项目进度、施工安全、工程质量，或协调解决存在的问题和难题……

国道351线夹金山隧道工程为省委、省政府“我为群众办实事”民生工程，已被交通运输部纳入公路“十四五”发展规划，于2021年12月26日开工。项目起于宝兴县硗碛藏族乡，止于小金县达维镇，全长9.35公里，设计速度60公里/小时，工期4年。

“项目建成后，通行时间可由1个小时缩短至10分钟。”宝兴县交通运输局局长舒波说，国道351线夹金山段每年近4个月的冬管期届时将不复存在，由九寨沟、四姑娘山、达瓦更扎、神木垒、碧峰峡等景区构成的旅游环线，将四季畅通无阻。

市公路建设服务中心总工程师廖学锋表示，该项目的建设将进一步优化提升雅安北向对外通道，可更有效实现与相邻市州的经济合作交流。

中午时分，阳光穿透云层洒在施工现场，驱走严寒、带来温暖。

“接下来要干的，就是继续把每项工作做扎实。”市交通运输局总工程师裴廷伟的话语，同样也是全市各级各部门在市委、市政府坚强领导下，切实增强责任感、使命感的共同心声——不负党中央、国务院和省委、省政府的关心厚爱，坚决扛起夹金山隧道建设主体责任，举全市之力做好服务保障，为高质量推进工程建设积极贡献雅安力量。

雅安日报全媒体记者 孙振宇